Bei der Entwicklung der in- und ausländischen Automobilstanzenindustrie, der Produktions- und Marketingnachfrage, der Transformation und Modernisierung der chinesischen Automobilstanzenindustrie erwarten wir die folgenden neun Entwicklungstrends.
1. Die Position des 3D-Formdesigns wurde gefestigt
Das dreidimensionale Formendesign ist ein wichtiger Bestandteil der digitalen Formentechnologie und die Grundlage für die Verwirklichung der Integration von Formendesign, Fertigung und Inspektion. Der japanische Toyota, der amerikanische General Motors und andere Unternehmen haben das dreidimensionale Design der Form realisiert und gute Anwendungsergebnisse erzielt. Einige Praktiken, die im Ausland beim 3D-Formdesign angewendet werden, verdienen unsere Referenz. Das 3D-Design von Formen ist nicht nur förderlich für die integrierte Fertigung, sondern bietet auch den weiteren Vorteil, dass es für die Interferenzprüfung und Bewegungsinterferenzanalyse geeignet ist, wodurch ein schwieriges Problem beim 2D-Design gelöst wird.
2. Die Rolle der Stanzprozesssimulation (CAE) ist wichtiger
In den letzten Jahren spielt die Simulationstechnologie des Stanzprozesses (CAE) mit der rasanten Entwicklung von Computersoftware und -hardware eine immer wichtigere Rolle. In entwickelten Ländern wie den Vereinigten Staaten, Japan und Deutschland ist die CAE-Technologie zu einem notwendigen Bindeglied im Formenbau- und Herstellungsprozess geworden. Es wird häufig verwendet, um Umformfehler vorherzusagen, den Stanzprozess und die Formstruktur zu optimieren, die Zuverlässigkeit des Formdesigns zu verbessern und die Zeit für Formtests zu verkürzen. Auch viele inländische Unternehmen für Automobilformen haben bei der Anwendung von CAE bemerkenswerte Fortschritte gemacht und gute Ergebnisse erzielt. Der Einsatz der CAE-Technologie kann die Kosten für die Prüfung von Stempeln erheblich senken, den Entwicklungszyklus von Stanzstempeln verkürzen und ist zu einem wichtigen Mittel zur Sicherstellung der Qualität von Stempeln geworden. Die CAE-Technologie verändert das Formendesign schrittweise vom empirischen Design zum wissenschaftlichen Design.
3. Die digitale Formentechnologie ist zum Mainstream geworden
Die rasante Entwicklung der digitalen Formtechnologie in den letzten Jahren ist ein effektiver Weg, viele Probleme bei der Entwicklung von Automobilformen zu lösen. Bei der sogenannten digitalen Formentechnologie handelt es sich um die Anwendung von Computertechnologie oder computergestützter Technologie (CAX) im Formenbau und Herstellungsprozess. Fassen Sie die erfolgreichen Erfahrungen mit der Anwendung computergestützter Technologie in Automobilherstellern im In- und Ausland zusammen. Die digitale Automobil-Werkzeugtechnologie umfasst hauptsächlich die folgenden Aspekte: ① Design for Manufacturability (DFM), d. h. Berücksichtigung und Analyse der Herstellbarkeit im Design, um den Erfolg des Prozesses sicherzustellen. ② Die Hilfstechnologie des Formoberflächendesigns und die Entwicklung einer intelligenten Oberflächendesigntechnologie. ③ CAE-gestützte Analyse und Simulation des Stanzprozesses zur Vorhersage und Lösung möglicher Fehler und Umformprobleme. ④ Ersetzen Sie das traditionelle zweidimensionale Design durch ein dreidimensionales Formstrukturdesign. ⑤ Im Formenbauprozess kommen CAPP-, CAM- und CAT-Technologien zum Einsatz. ⑥ Lösen Sie unter Anleitung digitaler Technologie die Probleme bei der Werkzeugprüfung und der Stanzproduktion.
4. Schnelle Entwicklung der Automatisierung der Formenverarbeitung
Fortschrittliche Verarbeitungstechnologie und -ausrüstung sind die wichtige Grundlage für die Steigerung der Produktivität und die Sicherstellung der Produktqualität. Es ist nicht ungewöhnlich, in fortschrittlichen Automobilstanzenbetrieben CNC-Werkzeugmaschinen mit Doppelwerkbänken, automatischem Werkzeugwechsler (ATC), fotoelektrischem Steuerungssystem für die automatische Bearbeitung, Werkstück-Online-Messsystem usw. zu sehen. Die NC-Bearbeitung hat sich von der einfachen Profilbearbeitung zur umfassenden Bearbeitung von Profilen und Strukturoberflächen entwickelt, von der Bearbeitung mit mittlerer niedriger Geschwindigkeit zur Hochgeschwindigkeitsbearbeitung, und die Technologie zur Bearbeitungsautomatisierung hat sich rasant weiterentwickelt.
5. Die Stanztechnologie für hochfestes Stahlblech ist die zukünftige Entwicklungsrichtung
Hochfester Stahl wird aufgrund seiner hervorragenden Eigenschaften in Bezug auf Streckgrenze, Kaltverfestigungseigenschaften, Dehnungsverteilungsfähigkeit und Kollisionsenergieabsorption häufig in Automobilen verwendet. Zu den hochfesten Stählen, die in Automobilstanzteilen verwendet werden, gehören derzeit hauptsächlich lackhärtender Stahl (BH-Stahl), Dualphasenstahl (DP-Stahl), umwandlungsinduzierter Plastizitätsstahl (TRIP-Stahl) usw. Das International Ultra Light Body Project (ULSAB) geht davon aus, dass 97 Prozent der im Jahr 2010 eingeführten fortschrittlichen Konzeptmodelle (ULSAB-AVC) aus hochfestem Stahl bestehen werden und der Anteil fortschrittlicher hochfester Stahlplatten in den Fahrzeugmaterialien 60 Prozent überschreiten wird, davon der Anteil von Dual Phasenstahl wird 74 Prozent der Fahrzeugstahlplatten ausmachen.
Die derzeit weit verbreitete Weichstahlserie, die hauptsächlich aus IF-Stahl besteht, wird durch die Serie hochfester Stahlplatten ersetzt, und hochfeste niedriglegierte Stähle werden durch Dualphasenstahl und ultrahochfeste Stahlplatten ersetzt. Derzeit ist der Einsatz hochfester Stahlbleche für Automobilteile in China meist auf Strukturteile und Träger beschränkt, und die Zugfestigkeit der verwendeten Materialien liegt meist unter 500 MPa. Daher ist die schnelle Beherrschung der Stanztechnologie hochfester Stahlbleche ein wichtiges Problem, das in der chinesischen Automobilstanzenindustrie gelöst werden muss.
6. Rechtzeitige Einführung neuer Formprodukte
Mit der Entwicklung einer hohen Effizienz und Automatisierung der Stanzproduktion für die Automobilindustrie werden Folgeverbundwerkzeuge in zunehmendem Maße bei der Herstellung von Stanzteilen für die Automobilindustrie eingesetzt. Progressive Matrizen sind eine Art High-Tech-Matrizenprodukt, das technologisch schwierig ist, eine hohe Fertigungsgenauigkeit erfordert und einen langen Produktionszyklus aufweist. Mehrstationige progressive Stanzen werden eines der Stanzprodukte sein, auf deren Entwicklung China sich konzentriert. Stanzteile mit komplexen Formen, insbesondere einige kleine und mittelgroße komplexe Stanzteile, die nach dem traditionellen Verfahren mehrere Sätze von Stanzwerkzeugen nacheinander stanzen müssen, verwenden zunehmend die progressive Stanzformung.
7. Werkzeugmaterialien und Oberflächenbehandlungstechnologie werden wiederverwendet
Die Qualität und Leistung von Matrizenmaterialien sind wichtige Faktoren, die sich auf die Qualität, Lebensdauer und Kosten von Matrizen auswirken. In den letzten Jahren wurde neben der kontinuierlichen Einführung einer Vielzahl von Kaltarbeitsstählen mit hoher Zähigkeit und hoher Verschleißfestigkeit, flammenvergüteten Kaltarbeitsstählen und pulvermetallurgischen Kaltarbeitsstählen auch die Auswahl an Gusseisenwerkstoffen für große und große Unternehmen erweitert mittelgroße Stanzwerkzeuge im Ausland ist ein Entwicklungstrend, der Aufmerksamkeit verdient. Sphäroguss weist eine gute Festigkeit, Zähigkeit und Verschleißfestigkeit auf, außerdem sind seine Schweißbarkeit, Bearbeitbarkeit und Oberflächenhärteeigenschaften gut und die Kosten sind niedriger als bei legiertem Gusseisen. Daher wird es häufig in Automobil-Stanzwerkzeugen verwendet.
8. Wissenschaftliches und informationsbasiertes Management ist die Entwicklungsrichtung von Schimmelpilzunternehmen
Ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Entwicklung der Automobilwerkzeugtechnologie ist das wissenschaftliche und informationsbasierte Management. Das wissenschaftliche Management hat es den Formenbauunternehmen ermöglicht, sich kontinuierlich in Richtung Just-in-Time-Fertigung und Lean Production weiterzuentwickeln. Das Unternehmensmanagement ist präziser geworden, die Produktionseffizienz wurde erheblich verbessert und ineffektive Institutionen, Verbindungen und Personal wurden kontinuierlich gestrafft. Mit dem Fortschritt der modernen Managementtechnologie wurden viele fortschrittliche Informationsmanagement-Tools, darunter Enterprise Resource Management System (ERP), Customer Relationship Management (CRM), Supply Chain Management (SCM) und Projektmanagement (PM), in Formenbauunternehmen weit verbreitet eingesetzt .
9. Die Herstellung hochwertiger Formen ist ein unvermeidlicher Trend
Die sogenannte Formfeinfertigung bezieht sich auf den Entwicklungsprozess und die Herstellungsergebnisse der Form, insbesondere auf die Rationalisierung des Stanzprozesses und des Formstrukturdesigns, die hohe Präzision der Formverarbeitung, die hohe Zuverlässigkeit der Formprodukte und die Strenge von technische Leitung. Tatsächlich handelt es sich bei der Herstellung feiner Formen nicht um eine einzelne Technologie, sondern um eine umfassende Reflexion der Design-, Verarbeitungs- und Managementtechnologien. Die Realisierung der Formenbaufertigung hängt nicht nur von technischer Exzellenz, sondern auch von einem strengen Management ab.
Ende August 2011 überstieg der Autobesitz in China erstmals die 100-Millionen-Marke und der landesweite Autobesitz erreichte 219 Millionen. Im Jahr 2011 wurden insgesamt 18,4189 Millionen Autos produziert. Es wird geschätzt, dass es bis 2020 in China mehr als 200 Millionen Autos geben wird und das jährliche Erneuerungsvolumen immer noch bei etwa 15 Millionen liegen wird. Bei einem jährlichen Exportvolumen von etwa 5 Millionen Autos wird die jährliche Produktion von Autos immer noch die Größenordnung von 20 Millionen halten.
China ist gemessen an der Automobilproduktion und dem Automobilabsatz das größte Land der Welt, und es wird erwartet, dass China der größte Autobesitz der Welt sein wird, aber es war nie in der Lage, eigene High-End-Autos zu produzieren. Dies hat viel mit der schleppenden Entwicklung der Automobil-Werkzeugindustrie zu tun, die als „Mutter der Automobilindustrie“ bezeichnet wird. Der Begriff „Automatrize“ bezieht sich auf die im Automobilbereich verwendete Matrize, die als „Mutter der Automobilindustrie“ bekannt ist. Mehr als 90 Prozent der Teile in der Automobilproduktion müssen auf Gesenkformen zurückgreifen. Die Karosserieform für Automobile, insbesondere die Form für große und mittelgroße Platten, ist ein wichtiger Teil der Karosserieherstellungstechnologie und auch ein wichtiges Bindeglied bei der Formgebung automobilunabhängige Entwicklungskapazität. Zu den Automobilformprodukten gehören Automobilabdeckungsformen, Reifenformen, Innen- und Außendekorationsformen, Lampenformen, Automobilstoßstangenformen, Automobilarmaturenbrettformen usw.
In Deutschland, den Vereinigten Staaten, Japan und anderen entwickelten Ländern mit Automobilindustrie sind mehr als 40 Prozent der Produkte der Formenindustrie Automobilformen, während in China nur etwa ein Drittel der Formenprodukte für die Automobilindustrie bestimmt sind . Im Allgemeinen werden für die Herstellung eines gewöhnlichen Autos etwa 1.500 Formen benötigt, darunter fast 1.000 Stanzformen und mehr als 200 Innenverkleidungsformen. Beeinflusst von der rasanten Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie verzeichnete die chinesische Automobilformindustrie ein schnelles Wachstum und die Marktkapazität wurde erweitert. Und mit der kontinuierlichen Optimierung der Industriestruktur der chinesischen Automobilstanzenindustrie und dem kontinuierlichen Fortschritt der Technologie ist der Anteil hochwertiger Automobilstanzenprodukte in der gesamten Branche schrittweise gestiegen, und es wird geschätzt, dass die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate in der In den nächsten fünf Jahren werden es immer noch mehr als 15 Prozent sein.
